В Белоруссии фактически признали существование юридический лазейки, позволяющей гражданам союзного с Россией государства ввозить в нашу страну подержанные автомобили с целью реализации по ценам, значительно более низким, чем рыночные, минуя "заслоны", поставленные новым Таможенным кодексом, но сочли объемы возможных поставок ничтожно малыми для того, чтобы отечественные ритейлеры испытали давление подобного демпинга.
Объем иномарок, которые могут беспошлинно попасть в Россию, невысок и не окажет оказать какого-то существенного влияния на российский рынок. Такое мнение высказал председатель Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) Сергей Михневич.
Так, согласно правилам Федеральной таможенной службы России, не подлежат таможенному декларированию только те автомобили, которые ввезены в Беларусь физическими лицами до 1 января 2010 года и соответствуют экологическому классу "Евро-4" и "Евро-5". Иномарки, не подпадающие под эти категории, могут поступить на российский рынок только после прохождения растаможки.
Как отметил председателя БАА, лишь небольшая часть автомобилей, ввезенных в Беларусь физическими лицами до 1 января 2010 года, соответствует
Стандарту "Евро-4№, передает ИА "БелТА". "На мой взгляд, их объем небольшой. Кроме того, не факт, что автомобили, которые ввозились в Беларусь, могут иметь спрос в России", - сказал он.
Вместе с тем разрешение на беспошлинный ввоз в Россию автомобилей
Стандарта "Евро-4", импортированных в Беларусь до 1 января 2010 года, все-таки немного оживило белорусский рынок. "Некоторые владельцы таких машин решили их продать в России и взамен купить себе новые", - отметил собеседник.
Что касается тех, кто за последние полгода привез из Европы иномарки с целью перепродажи, то им сегодня приходится либо искать белорусского покупателя, в случае если нужно быстро вернуть деньги банку, либо ждать "лучших" времен, когда пошлины для физических лиц поднимутся. "Некоторые из них готовы ждать около года, рассчитывая, что с 1 июля 2011 поднимутся ставки таможенных пошлин на автомобили, ввозимые в Беларусь физическими лицами", - пояснил председатель автомобильной ассоциации.
Напомним, что
Новый Таможенный кодекс спутал карты автомобилистам как по одну, так и по другую сторону границы Союзного государства.
Белорусский рынок оказался переполнен подержанными европейскими иномарками, что привело к резкому падению их стоимости. Перегонщики рассчитывали сбыть автомобили в соседней России. Но ситуация с таможенными пошлинами осталась прежней, и иномарки навсегда "застряли" в РБ.
Предполагалось, что заградительный таможенный барьер с 1 июля перенесется на общую границу Союза, а между странами-союзницами барьеров не останется. И тогда можно будет иномарку, купленную дешево, выгодно продать в России, где цены значительно выше. Однако Таможенный союз запустили с исключениями.
Одно из них - автопошлины. Решено сохранить все, как было, еще на год. Въехать на своей машине в Россию житель Белоруссии может свободно, но при попытке продать придется ее растаможить и заплатить пошлину в 30% от стоимости авто.
Между тем, белорусы ввезли в страну с начала года 60 тысяч подержанных иномарок. Специалисты говорят, что "переваривать" такое количество машин белорусский рынок будет еще как минимум полгода. В сложной ситуации оказались не только перегонщики, но и те, кто помогал приобретать автомобили. Люди брали кредиты. Банки, которые тогда давали их охотно, готовятся к росту невыплат. Цены на импортные автомобили с пробегом, тем временем, потеряв уже 15%, останавливаться не собираются.
МОСКВА
