Западные аналитики пытаются понять, что означает сделанное на днях предсовмина Путиным заявление о планируемом правительством РФ дальнейшем повышении ставок ввозных таможенных пошлин на автомобили, которые, и без того являются, по сути своей, заградительными, поскольку их рост противоречит подписанным ранее соглашениям нашей страны со Всемирной торговой организацией, на вступление в которую Россия подала заявку еще 7 лет назад.
Заявка России на вступление во Всемирную торговую организацию попала в понедельник под удар, когда российский премьер-министр Владимир Путин объявил о планах повышения тарифов на автомобили, чтобы подтолкнуть иностранные автомобильные компании к инвестициям в страну, - пишет британская The Financial Times.
Как сказал премьер-министр в эфире телеканала "Вести-24", западным партнерам было предложено договориться "следующим образом: мы сейчас ничего не будем делать в направлении повышения таможенных пошлин. Но вот вам временной график: в такие-то годы мы начнем постепенно поднимать таможенные тарифы, сначала на ввоз подержанной техники, потом постепенно будем повышать таможенные пошлины и на новые автомобили, готовую продукцию".
При этом власти не хотят подрывать иностранный бизнес в России. "Приходите к нам и разворачивайте здесь свое производство", - сказал Путин.
"Но планы Путина угрожают заявке России на вступление в ВТО, которая рассматривается с 1993 года, - удивляется автор статьи Чарльз Кловер. - По условиям, согласованным с базирующейся в Женеве торговой организацией, Россия должна снизить тарифы на импорт автомобилей с нынешних 30% до 15% в течение семи лет с момента вступления".
Специалисты по вопросам торговли ищут уточнения замечаний Путина. Этим летом высокопоставленные чиновники предрекали, что будут поздравлять Россию со вступлением в ВТО в начале следующего года, пишет интернет-портал "Инопресса".
"Я был очень удивлен, увидев это, - сказал Алексей Портанский из Института торговой политики Высшей школы экономики. - По соглашениям, выработанным с ВТО, было бы нормально поднять тарифы в отношении старых автомобилей, но не новых".
Конкуренция со стороны зарубежных производителей почти полностью уничтожила автомобилестроительную промышленность России, считает газета. По ее мнению, на практике остался один АВТОВАЗ
"На плаву" остался один АВТОВАЗ", - добавляет Financial Times.
Некоторые иностранные компании уже начали производить машины в России – Volkswagen построил завод в Калуге, а Renault купил 25% акций АВТОВАЗа.
Напомним, что согласно уже достигнутым договоренностям с ВТО, Россия должна понизить свои тарифы на импорт с 30% до 15% в течении семи лет после вступления в ВТО.
Аналитики сейчас пытаются понять, чего именно хочет
Москва.
По словам В.Путина, западные компании должны не просто открыть свой завод. "Мы хотим, чтобы вы, когда придете со своим производством, постепенно передавали технологии, навыки, повышали уровень производительности труда, повышали уровень технической подготовки российских специалистов", - отметил преьмер, добавив, что все это должно быть предусмотрено в контрактах, которые подписывает Минпромторг с иностранными автопроизводителями.
Между тем, ранее заявлялось, что существующие ныне пошлины на ввоз иномарок в нашу страну сохранятся на протяжении последующих 4-5 лет, а затем, возможно, будут снижены.
В то же время, запретительные таможенные пошлины на ввоз в нашу страну автомобилей иностранного производства, введенные правительством больше года назад в качестве меры поддержки отечественного производителя, делают свое дело. Сверстанный с дефицитом бюджет РФ не досчитывается колоссальных сумм в результате продолжающего сокращаться объема поставок в Россию зарубежных моделей.
МОСКВА
