Госдума приняла закон об ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом

Госдума приняла в пятницу закон "О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания РФ".

Законопроект направлен на уточнение полномочий федеральных органов исполнительной власти в области торгового мореплавания и приведение отдельных положений Кодекса торгового мореплавания /КТМ/ в соответствие с нормами международных договоров.

КТМ дополняется новой главой XIX.1 об ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом. Судовладелец с момента инцидента или, если инцидент состоит из ряда происшествий одного и того же происхождения, с момента первого происшествия несет ответственность за ущерб от загрязнения, причиненный бункерным топливом, которое находится на борту судна или источником которого является судно, за исключением отдельных случаев. Если только одно судно вовлечено в инцидент и более чем одно лицо несет ответственность за ущерб от загрязнения, то ответственность таких лиц является солидарной.

Ущербом от загрязнения являются: любой ущерб, причиненный вне судна загрязнением, происшедшим вследствие утечки или слива бункерного топлива с судна, где бы такие утечка или слив ни произошли, при условии, что компенсация за ущерб, причиненный окружающей среде, за исключением упущенной выгоды в результате причинения такого ущерба, ограничивается расходами на разумные восстановительные меры, которые фактически приняты или должны быть приняты; расходы на предупредительные меры и причиненный такими мерами последующий ущерб.

В случае, если судовладелец докажет, что ущерб от загрязнения полностью или частично причинен умышленно или по неосторожности потерпевшего лица, судовладелец может быть полностью или частично освобожден от ответственности перед таким лицом.

В случае причинения ущерба от загрязнения в результате инцидента с вовлечением двух и более судов, все судовладельцы, если они не освобождаются от ответственности, несут солидарную ответственность за весь ущерб от загрязнения, который не может быть разумно разделен между ними.

Правила, установленные новой главой, не затрагивают право судовладельца и лица, осуществившего страхование или предоставившего иное финансовое обеспечение ответственности собственника судна, ограничить свою ответственность в соответствии с правилами, установленными главой XXI КТМ.

Собственник судна вместимостью более чем 1000, зарегистрированного в России, должен осуществить страхование или предоставить иное финансовое обеспечение своей ответственности за ущерб от загрязнения в сумме, равной пределу его ответственности, определяемому в соответствии с правилами, установленными главой XXI КТМ. Данные правила применяются соответственно к иностранному судну вместимостью более чем 1000, заходящему в порт на территории РФ или выходящему из него либо прибывающему к прибрежному сооружению в территориальном море РФ или отходящему от такого прибрежного сооружения.

Свидетельство о страховании или об ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом, удостоверяющее наличие страхования или иного финансового обеспечения ответственности и имеющее силу в соответствии с установленными правилами, выдается каждому судну органом его регистрации, если выполнены необходимые требования. Такое свидетельство должно находиться на борту судна, а его копия должна быть сдана на хранение в орган регистрации судна.

Судно вместимостью более чем 1000, которое находится в собственности РФ и в отношении которого не осуществлено страхование или не предоставлено иное финансовое обеспечение ответственности, должно иметь свидетельство, выданное соответствующим органом регистрации судна и удостоверяющее, что судно является собственностью государства и ответственность за ущерб от загрязнения обеспечена в пределах, которые определяются в соответствии с правилами, установленными главой XXI КТМ. Данное свидетельство должно соответствовать, насколько это возможно, свидетельству о страховании или об ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом.

Иск о возмещении ущерба от загрязнения может быть предъявлен к судовладельцу только в соответствии с установленными правилами. Иск о возмещении ущерба от загрязнения не может быть предъявлен к любому лицу, осуществляющему спасательные операции с согласия судовладельца или по указанию публичных властей, к любому лицу, принимавшему предупредительные меры, а также к работникам или агентам данных лиц, если только ущерб от загрязнения не явился результатом их действий или бездействия, совершенных умышленно или по грубой неосторожности.

Правила, установленные новой главой, не затрагивают право регресса судовладельца к любым третьим лицам.

Правила, установленные новой главой, не применяются к ущербу от загрязнения, как он определен в подпункте 5 пункта 2 статьи 316 КТМ /ущерб, причиненный вне судна загрязнением, происшедшим вследствие утечки или слива нефти с судна, где бы такие утечка или слив ни произошли, при условии, если компенсация за ущерб окружающей среде кроме упущенной выгоды в результате причинения такого ущерба ограничивается расходами на разумные восстановительные меры, которые фактически приняты или должны быть приняты; расходы на предупредительные меры и причиненный такими мерами последующий ущерб/, независимо от того, выплачивается ли компенсация за такой ущерб в соответствии с правилами, установленными главой XVIII КТМ. >Прайм-ТАСС

www.kredit-msk.ru