По порядку рассчитайсь!

Правительство России выпустило постановление, в котором детально расписано, как следует считать износ автомобильных деталей, пострадавших в ДТП. Автовладельцам сей ...

Правительство России выпустило постановление, в котором детально расписано, как следует считать износ автомобильных деталей, пострадавших в ДТП. Автовладельцам сей документ только на руку, ведь спорных случаев при определении ущерба по ОСАГО станет меньше, считает директор по связям с общественностью Российского союза автостраховщиков Игорь Васюков.

– Существует постановление правительства РФ, в котором указано, что должны сделать ряд министерств и ведомств, что должно быть реализовано в области независимой автотехнической экспертизы. Так вот, согласно этому постановлению Минтранс еще около пяти лет назад должен был создать единую методику расчета ущерба после ДТП, которая бы действовала на территории всей России. Вдумайтесь: по ОСАГО у нас застраховано более тридцати миллионов транспортных средств. Разброс в оценке ущерба пострадавшей стороне колоссален, в разных организациях он может отличаться в разы. Есть несколько методик, и в результате каждый рассчитывает как хочет. Естественно, что страховые компании и аффилированные с ними эксперты считают по минимуму. Если же гражданин идет в независимую техническую экспертизу, то ему насчитывают максимум. Начинается суд, и судья, как правило, берет золотую середину. Так вот, новые правила снимут часть конфликтных ситуаций между страховщиком и страхователем.

Важно помнить, что если автовладелец уже менял какую-то изношенную деталь на новую, то он должен предоставить чеки (заказ-наряды) о произведенном ремонте, чтобы возраст детали считался с момента замены. Кроме того, не будет учитываться износ подушек и ремней безопасности, а также деталей, при неисправности которых запрещается движение автомобиля.

По утвержденным правилам важную роль будет играть страна выпуска транспортного средства: документ подразумевает, что медленнее всего в цене теряют детали машин, произведенных в Японии. Это правильно, ведь мировой опыт показывает, что японские авто самые надежные. Правда, я считаю, что отдельным постановлением правительства необходимо иномарки, собираемые на территории России, приравнять к тем моделям, которые импортируются в РФ. То есть в плане интенсивности износа японское должно быть японским, немецкое немецким и так далее. >Итоги