В Нижнем опробовали утилизацию авто. \"Москвич\" меняют на \"ГАЗ\"

Федеральная программа по льготной утилизации автомобилей только готовится к старту, а в Нижегородской области местная программа уже действует полгода. И направлена ...

Федеральная программа по льготной утилизации автомобилей только готовится к старту, а в Нижегородской области местная программа уже действует полгода. И направлена она исключительно на стимулирование спроса на продукцию ГАЗа, сообщает «Российская газета».

Условия утилизации федеральные и нижегородские примерно одинаковы. Документ распространяется на автомобили, выпущенные до 1 января 2003 года (по федеральной программе возраст авто должен быть не менее 10 лет) в любой стране мира. Обладатель подержанной машины вправе обменять ее на новую, произведенную в регионе. Причем новый автомобиль может быть приобретен только у официальных дилеров заводов-изготовителей, находящихся в регионе. Во-вторых, размер компенсационной выплаты при обмене составляет 10 процентов от стоимости авто на момент заключения договора, но не более 50 тысяч рублей. Никаких ограничений, связанных с комплектацией старого автомобиля или сроком владения им последним хозяином, нет.

Однако на конец 2009 года участие в программе смогли реально принять лишь 80 человек, которые получили более 3,6 миллиона рублей компенсации. Одна из причин - возможность покупки автомобилей только местного производства. Тем не менее количество заявок растет.

Сейчас в правительстве области обсуждается вопрос, как будут соотноситься между собой региональная и федеральная программы. Главное их отличие в том, что первый документ предоставляет право решать судьбу автохлама дилерам. По федеральной программе старое авто обязательно должно быть утилизировано.

К слову, именно здесь эксперты видят поле, на котором смогут развернуться мошенники и нечистые на руку дилеры. В той же Германии, которая первая стала выплачивать утилизационные премии, дилеры старались продать старые авто в страны Восточной Европы, вместо того чтобы отправлять их на свалку. Другой вариант заработка для дилеров - разбирать авто на запчасти, а в утиль сдавать лишь непригодные для продажи детали. Нижегородцы решили эту проблему по-своему.

- Через наш автосалон жители региона обменяли около 50 автомобилей. При этом, когда человек приходит к нам со своим старым автомобилем, возможны два варианта развития событий, - заявил корреспонденту "РГ" руководитель кредитного отдела одного из дилерских центров Сергей Чичилов. - Первый - если машина на ходу и может быть продана на вторичном рынке, автосалон выкупает ее по традиционной схеме trade-in. Сумма, которую человек выручит за старый автомобиль, может стать, например, первоначальным взносом за новую машину.

Второй вариант - когда старый автомобиль годится только на металлолом. В таком случае мы его принимаем и по договору передаем утилизирующей организации. Естественно, расходы на его транспортировку ложатся на плечи покупателя. Кстати, в хит-параде автохлама в последнее время лидирует "Москвич-412".

"Представители дилерских центров отмечают, что разбирать старые машины на запчасти в нынешних условиях им просто невыгодно", - заявил "РГ" представитель одного из автосалонов.